Описание
Разработка серии FW190 началась осенью 1937 года в соответствии с контрактом, выданным Reichsluftfahrtministerium (Министерством авиации) на одноместный истребитель в дополнение к Messerschmitt Bf109. Два предложения представил Курт Танк, технический директор Focke-Wulf Flugzeugbau (авиационный завод). Было выбрано предложение об использовании нового на тот момент радиального двигателя с воздушным охлаждением BMW 801. Этот прочный и мощный двигатель был помещен в прочный планер и обеспечивал превосходную управляемость, хорошо сбалансированное управление и быстрый разгон. Он поступил на вооружение в 1941 году, летал вместе с Bf 109 и вскоре взял под свой контроль превосходство в воздухе над Ла-Маншем. Зарекомендовав себя в качестве основного истребителя Люфтваффе, он превосходил современные истребители Spitfire Mk.V почти во всех отношениях и сохранял это преимущество до появления Spitfire IX в июле 1942 года. На протяжении всего срока службы истребитель Fw190 постоянно совершенствовался. Версия А-3 использовала улучшенный двигатель BMW 801Dg мощностью 1700 л.с. Вооружение было увеличено с четырех до шести орудий, в том числе двух скорострельных пулеметов MG151 в корнях крыла; два пулемета MG FF за шасси и два пулемета MG 17, установленных на фюзеляже. На протяжении Второй мировой войны многие эскадрильи Люфтваффе разрешали использовать личные опознавательные знаки пилотов и отличительные знаки различия эскадрильи, а также добавляли цвет нижнего капота, законцовок крыла и руля направления к оригинальным схемам окраски.
